引言

如今，新能源汽车已经在全国范围内受到推广了，大街上也经常能见到，就连网约车公司都开始征用新能源汽车了。只是新能源汽车是靠内置电池发电行驶的，若是不注意电量，开到半路没电了，就会非常麻烦。

而距离第一批“绿牌”新能源电动车进入国内市场已经8年了，但电池的平均使用寿命是8-10年，因为随着使用时间的拉长，电池的续航能力也在不断减弱，如今它们终于要换电池了，可在看到新电池的价格后，不少人都止步了，不知道读者你看完，确实还要买吗？

一辆充满电的新能源电动车的表量续航显示是公里，四年后衰减为公里，这属于正常的衰减情况，而据业内人解释，新能源电动车的电池续航能力，若是正常的衰减，车主是无法申请让厂商免费为其更换新电池的，那么就必须要自掏腰包买电池了，一组新电池的售价往往是5万起步，这确实不便宜。

也有车主表示疑问，自己的表盘显示的续航是公里，可实际续航却只有公里，这是为什么呢？据了解，表盘显示的续航能力是在正常情况下，不受外界任何因素干扰的标准，而实际续航能力会受到温度、空调用度等的影响，而降低，所以一般来说，都会比表显上的低一些。

特别是在炎热的夏季，电池的续航能力更低，这主要是因为开了空调的原因。空调到底能有多耗电？其实也可以说，开空调所耗费的电量，与汽车行驶时耗的电一样多。举个例子，表盘上显示有公里的续航，但可能车主开着空调在刚刚行驶了60公里的时候，表显续航就降了一半，也就是公里。

但是不开空调又不行，今年各地区的夏天温度持续走高，成都都已经突破近几年的新高“度”了，要是不开空调，坐车里就如同是在做桑拿，满身冒汗，止都止不住，还非常容易中暑，近几日因为天气原因“热死”的人不在少数，所以开空调是非常有必要的，我们也不能为了省钱而不顾自己的生命安全。

对于一般正常的新能源电动车来说，表显续航公里的，开了空调就只能跑公里，那就更别说电池使用寿命很长的汽车了，或许连公里都不一定跑得到。除了夏天之外，冬天寒冷的天气也会对电池的续航能力造成影响。

由于室外气温低，电池内的电解质溶液会被冻住，也会让电池释放的能量减少，一般来说，电池使用寿命正常的汽车，其实际续航时间和公里数会在冬天缩短将近20%。若是再开上空调让车内充满热气，那也是非常耗电的，续航同样会不断减弱。

因此，有不少人调侃说，新能源汽车就像是自己养的“爹”，要时刻注意着它的电量，免得自己开到一半没电，还要麻烦叫拖车，那也是一笔不小的费用，更何况，现在换一个新的电池，也要五六万，虽然换一块能开好几年，但一次拿出这么多钱，多少是有些舍不得的。

要知道，现在一辆新能源汽车都要二十多万，随着该行业的发展，新能源汽车的优势被逐渐放大，劣势渐渐消除，今后的售价只会涨不会跌，而别说一块新电池要5、6万，这么多年省下来的油费也超过5万了。

但多少人宁愿买新的汽车也不愿换一块新电池，最关键的点就在于新能源汽车的保值率太低了。可能你花20万买来的汽车，还没开到电池的续航能力衰减为0，其价值就已经掉到3、4万了，还不如一块新的电池贵，所以才有那么多人不愿换新电池。

并且，随着新能源行业的蓬勃发展，不光汽车的售价在提高，一块新电池的费用也会随之上涨，特别是近两年，国际形势很是严峻，许多制作电池的原材料在涨价，就拉着电池的价格也要提升，这是必然的。

就比如特斯拉汽车电池，去年年初，它们电池所使用的的磷酸铁锂是3.7万一吨，还没到年底，就翻了近2倍，直接飙到了10万一吨，而一颗电池就需要克的锂，可想而知，电池的整体售价会提升多少。

结语

总而言之，如今换块新电池只要五六万，可能明年就是七八万了，在这也提醒各位新能源车主，要多留意自家汽车的电池续航能力，若是衰减的实在厉害，近期可以考虑换一颗电池了，否则明年真不一定还能不能换得起。